Nouvelles exigences pour l'infrastructure de recharge dès 2026
Dès le 1er juillet 2026, des modifications de la loi suédoise sur l'urbanisme étendront les exigences de recharge des véhicules électriques à la "mobilité durable". Cela imposera des normes plus strictes pour l'infrastructure de recharge lors de nouvelles constructions et rénovations majeures.
La Suède va renforcer ses exigences en matière d'infrastructure de recharge pour véhicules électriques à partir du 1er juillet 2026. Des amendements à la loi sur l'urbanisme (PBL) élargiront le champ d'application de la "recharge des véhicules électriques" à la "mobilité durable". Ces nouvelles réglementations s'adresseront aux propriétaires immobiliers et imposeront des contraintes plus strictes lors de la construction de nouveaux bâtiments et de rénovations importantes.
Ces changements s'inscrivent dans le cadre de la mise en œuvre nationale de la directive européenne sur la performance énergétique des bâtiments (EPBD), dont la date limite en Suède est légèrement postérieure. L'administration suédoise du logement, de la construction et de l'aménagement du territoire (Boverket) devrait publier des réglementations détaillées à l'automne 2026. Celles-ci préciseront les exigences concernant le nombre de bornes de recharge, les besoins en câblage et les fonctionnalités techniques.
Une disposition déjà en vigueur depuis le 1er janvier 2025 oblige les bâtiments non résidentiels de plus de 20 places de stationnement à disposer d'au moins une borne de recharge. Les futures réglementations augmenteront considérablement ces exigences. Les immeubles de bureaux dotés de plus de 20 places devront compter une borne pour deux places, avec le câblage prévu pour les places restantes. Pour les autres bâtiments non résidentiels, il faudra une borne pour cinq places et le câblage pour la moitié des places restantes.
Pour les bâtiments non résidentiels existants de plus de 20 places, une borne sera requise pour dix places, avec un câblage pour 50% des places, selon une échéance future. De plus, la "recharge intelligente" (smart charging) deviendra une exigence technique. Les nouvelles installations devront également supporter la communication OCPP, l'interopérabilité entre systèmes et être préparées pour la technologie V2G (Vehicle-to-Grid), rendant l'infrastructure de recharge plus connectée et intégrée au système énergétique du bâtiment.