Le métro de New York teste une nouvelle technologie de refroidissement

La Metropolitan Transportation Authority (MTA) de New York a lancé un programme pilote à la station de métro East Broadway pour tester un nouveau système de refroidissement radiatif conçu pour atténuer la chaleur extrême. Développée par la startup Cascara Energy, cette technologie vise à rendre les environnements de station plus confortables pour les passagers.

Contrairement à la climatisation traditionnelle, le système utilise des tuyaux installés dans des voûtes de plafond et derrière des grilles. De l'eau refroidie ou un réfrigérant circule dans ces tuyaux, absorbant la chaleur de l'air et des surfaces, refroidissant ainsi l'espace. La MTA estime que le système consomme 25 à 35 % moins d'énergie que la climatisation conventionnelle. Au lieu de souffler de l'air froid, il refroidit directement les personnes et les surfaces en rayonnant du froid, ce qui le rend moins sensible à la chaleur introduite par les escaliers ouverts ou les rames de métro.

"Nous sommes très conscients, surtout en pleine chaleur estivale, de l'impact du changement climatique sur nos clients et notre infrastructure", a déclaré Jamie Torres-Springer, président de MTA Construction and Development. Il a décrit cette initiative comme une approche expérimentale pour relever les défis uniques du refroidissement d'un système ancien et souterrain, qui est encore compliqué par la chaleur des trains et des entrées à l'air libre.

Au cours de la prochaine année, les performances du système seront surveillées dans une zone de test de 93 mètres carrés. L'objectif n'est pas d'atteindre une température froide, mais une température plus confortable de 29 degrés Celsius, même si la chaleur continue d'entrer dans la station. Le projet pilote évaluera également le potentiel de réutilisation de la chaleur résiduelle capturée pour chauffer les bâtiments voisins.

La MTA explore également d'autres méthodes de refroidissement, telles que les systèmes géothermiques, et l'augmentation de la fréquence des trains comme moyens d'améliorer le confort des passagers par temps chaud. Malgré le potentiel de ce projet pilote, aucune décision n'a encore été prise concernant une mise en œuvre plus large de la technologie de Cascara Energy.