Le PDG de Nio s'interroge sur la durée de vie des batteries de véhicules électriques
William Li, PDG de Nio, souligne l'inadéquation entre la durée de vie des batteries et celle des véhicules, préconisant une gestion sur un cycle complet de 15 ans.
Lors de la conférence mondiale sur l'Internet à Wuzhen, le fondateur et PDG de Nio, William Li, a abordé le problème de la disparité entre la longévité d'un véhicule électrique et celle de sa batterie. Selon Li, les standards actuels de l'industrie, qui garantissent la santé d'une batterie pour huit ans ou 160 000 kilomètres, ne tiennent pas compte de la durée de vie réelle d'une voiture.
Le dirigeant a noté que si les châssis restent fonctionnels bien au-delà de dix ans, les performances des batteries chutent drastiquement, entraînant des risques sécuritaires. C'est précisément pour remédier à ce décalage que l'entreprise a développé son infrastructure d'échange de batteries.
En intégrant une perspective sur 15 ans, William Li insiste sur la nécessité pour l'industrie de dépasser les simples durées de garantie. Cette approche vise à prolonger l'usage des véhicules électriques en dissociant l'usure de la batterie de la structure mécanique globale de l'automobile.