Nissan vise à réduire de moitié le délai de développement des nouvelles voitures en s'inspirant du modèle chinois

Nissan cherche à inverser ses récentes difficultés en accélérant son processus de développement de nouveaux véhicules, en s'inspirant du rythme rapide observé dans l'industrie automobile chinoise. L'entreprise a fait de la réduction du cycle de développement de nouveaux modèles un axe majeur de ses efforts de réforme.

Selon Kazuyuki Yamaguchi, vice-président de Nissan, la survie de l'entreprise dépend de la mise sur le marché plus rapide de nouveaux produits. Grâce à une série de réformes de processus, le temps nécessaire au développement d'un nouveau véhicule, de sa conception à sa finalisation, a été réduit de 50 à 37 mois. Les mises à jour des modèles dérivés prennent désormais 30 mois, soit une amélioration de 40 %.

Le rythme accéléré découle de l'abandon d'une approche antérieure visant la perfection dans tous les aspects. Yamaguchi a déclaré que, par le passé, la recherche de l'optimisation de chaque étape entraînait souvent des délais prolongés. Désormais, l'accent est mis sur la concentration des ressources pour perfectionner les arguments de vente les plus cruciaux d'un véhicule.

Les processus de conception ont également été reconfigurés. Au lieu de générer plusieurs options de conception et de passer par une longue sélection, les équipes regroupent désormais différents modèles de voitures en familles de produits partageant du matériel clé. Cela réduit le travail redondant dès le départ. Des outils numériques, tels que la modélisation par IA, les jumeaux numériques et la réalité virtuelle, sont largement utilisés pour la validation avant la construction de prototypes physiques, et la technologie de conduite autonome avancée permet aux véhicules de test de fonctionner toute la nuit.

Bien que Nissan ait obtenu des résultats positifs, tels que le récent développement de la Skyline en seulement 26 mois, elle accuse toujours un retard par rapport aux constructeurs automobiles chinois capables de développer de nouveaux véhicules en 18 à 24 mois. Yamaguchi attribue une partie de cet écart à des cultures de travail différentes, notant que les entreprises chinoises peuvent travailler sur des projets 24 heures sur 24, un rythme difficile à égaler pour les entreprises japonaises.