Porsche écarte la version 100 % électrique pour sa nouvelle sportive phare

Porsche a confirmé que son futur coupé phare, positionné au-dessus de la 911, ne sera pas disponible en version 100 % électrique.

Selon le PDG Michael Leiters, la plateforme n'est pas conçue pour des variantes entièrement électriques en raison d'une absence perçue de demande des clients dans ce marché de niche. Cette position intervient alors que Porsche poursuit ses efforts d'électrification plus larges avec des modèles tels que la Taycan, la Macan et le Cayenne, et que les 718 Boxster et Cayman devraient faire leur retour l'année prochaine sans moteur à combustion interne.

Le constructeur allemand fait la distinction entre l'adoption des VE sur le marché de masse et la persuasion des acheteurs de hypercars à abandonner les groupes motopropulseurs traditionnels. Pour ce projet spécifique, les préférences des clients pour les groupes motopropulseurs non électriques priment sur un mandat d'électrification complète. La nouvelle plateforme est cependant conçue pour la flexibilité et supportera les moteurs à combustion interne, les hybrides et les hybrides rechargeables, mais pas les groupes motopropulseurs entièrement électriques.

Cette décision souligne l'approche réfléchie de Porsche en matière d'électrification, en particulier dans le segment des hautes performances. Alors que l'industrie s'oriente rapidement vers les VE, Porsche reconnaît l'attrait durable des groupes motopropulseurs traditionnels pour certains clients. Cette stratégie diverge de celle de certains concurrents comme Lamborghini et Pagani, qui ont également rencontré des difficultés de demande du marché pour les hypercars électriques.

Porsche étudie encore les options finales de groupes motopropulseurs pour son futur coupé phare, soulignant le désir de conserver la flexibilité en privilégiant les moteurs à combustion ou les solutions électrifiées plutôt que les configurations uniquement électriques à batterie.