Scania compare les impacts environnementaux sur le cycle de vie des camions de distribution électriques et diesel

Le constructeur suédois de camions Scania a publié sa première analyse du cycle de vie (ACV) accessible au public, comparant les impacts environnementaux de ses véhicules électriques à batterie (VEB) avec ceux des camions de distribution diesel (VCC) correspondants.

L'étude évalue le cycle de vie complet des véhicules, de l'extraction des matières premières à la récupération. L'unité fonctionnelle est définie comme 500 000 km parcourus dans des cycles de distribution avec une charge utile moyenne de 6,1 tonnes. Scania utilise l'ACV pour ses objectifs de développement produit internes et vise à informer les parties prenantes de ces résultats externes.

La phase de production des véhicules VEB entraîne des émissions de gaz à effet de serre (GES) nettement plus élevées (53,6 tonnes d'équivalent CO2) par rapport aux véhicules VCC (27,5 tonnes d'équivalent CO2), principalement en raison de la fabrication énergivore des cellules de batterie. Cependant, en fonction de l'intensité carbone du réseau électrique, les émissions totales de GES sur le cycle de vie des VEB sont inférieures de 38 à 63 % à celles de leurs homologues diesel.

Les véhicules VEB accumulent une "dette carbone" due aux émissions de la phase de production, qui est généralement remboursée entre 33 000 km et 68 000 km de fonctionnement, en fonction du mix électrique utilisé. Lorsqu'ils sont alimentés par de l'électricité verte, le potentiel de réduction des GES sur le cycle de vie peut atteindre 86 %.

Le rapport ACV indique également des réductions spectaculaires dans d'autres catégories d'impact environnemental, telles que la formation de particules fines et l'acidification, en raison de l'élimination des émissions des gaz d'échappement. L'évaluation exclut la seconde vie et le recyclage des batteries, ce qui signifie que la pleine charge de production est attribuée au cycle de vie du véhicule.