Les émissions des navires menacent la lingkungan marine de manière cumulative

Les émissions du transport maritime représentent une menace importante pour l'environnement marin, car les évaluations traditionnelles des risques ne prennent pas suffisamment en compte les effets cumulatifs des diverses sources d'émissions. Des chercheurs de l'Université de technologie Chalmers ont présenté de nouvelles conclusions qui examinent les risques agrégés des émissions dans les environnements portuaires.

L'étude a révélé que l'impact combiné de plusieurs sources d'émissions, telles que les eaux usées des systèmes de lavage des gaz et les peintures antisalissures, peut dépasser considérablement les niveaux de risque acceptables. Un seul navire peut rejeter des centaines de mètres cubes d'eau fortement contaminée par heure, contenant des substances telles que des métaux lourds et des composés toxiques.

Traditionnellement, les évaluations des risques environnementaux se sont concentrées sur des sources d'émissions uniques, comme le cuivre dans les peintures antisalissures. La nouvelle recherche souligne que les émissions des navires sont multiformes, englobant les eaux grises, les eaux noires, les rejets de peintures antisalissures et les effluents des épurateurs de gaz. Selon les chercheurs, les organismes marins sont exposés à la charge totale de contaminants, quelle que soit leur origine.

L'analyse de quatre environnements portuaires a montré que trois d'entre eux présentaient un niveau de risque cumulatif dépassant le seuil acceptable. Les eaux usées des épurateurs et les peintures antisalissures ont été identifiés comme les contributeurs les plus importants de substances dangereuses. L'étude préconise l'inclusion de la charge totale dans les évaluations des risques, car la pollution cumulative peut avoir des conséquences graves, même dans des zones marines par ailleurs vierges.

Les chercheurs appellent à une évaluation holistique des émissions, car l'évaluation des sources individuelles peut sous-estimer le danger environnemental global. Ils considèrent cette étude comme une étape cruciale vers des évaluations des risques environnementaux plus précises dans le secteur maritime.