Étude : Les camions électriques à batterie domineront le fret routier futur
Une nouvelle étude de l'Université Chalmers indique que les camions électriques à batterie constituent la solution la plus rentable pour la plupart des segments de camions. Cependant, l'hydrogène reste important pour les véhicules les plus lourds avec de longues autonomies.
Göteborg – Les camions électriques à batterie sont appelés à dominer le fret routier futur, tandis que la technologie de l'hydrogène conservera un rôle significatif, en particulier pour les véhicules les plus lourds effectuant de longues distances. C'est ce qui ressort d'une nouvelle étude mondiale sur les systèmes de fret routier menée à l'Université Chalmers.
La recherche, publiée dans la revue Advances in Applied Energy, a analysé les futurs systèmes mondiaux de fret routier en tenant compte des coûts, des choix technologiques, de l'approvisionnement énergétique et des objectifs climatiques. Les résultats montrent que les camions électriques à batterie sont la solution la plus rentable pour la plupart des segments de camions, en particulier pour le transport régional. Cependant, pour les camions les plus lourds nécessitant de longues distances de conduite quotidiennes, l'hydrogène continue de jouer un rôle important.
Les chercheurs soulignent l'avantage de poursuivre plusieurs solutions sans fossiles en parallèle. "Dans l'ensemble, notre recherche suggère qu'il existe de solides raisons de poursuivre plusieurs solutions sans fossiles à mesure que le secteur des transports se décarbone. S'appuyer sur des voies parallèles peut réduire le risque que la mise à l'échelle d'une seule solution crée de nouveaux défis liés à des ressources limitées telles que les minéraux, la terre ou l'eau", a déclaré Maria Grahn, professeure associée en sciences environnementales et énergétiques à Chalmers.
L'étude a également exploré l'impact d'une réduction plus rapide des coûts pour les technologies à batterie et à hydrogène. La baisse des coûts des batteries favorise de plus en plus une plus grande part de véhicules électriques à batterie, y compris dans les segments plus lourds. Inversement, des réductions de coûts équivalentes pour les technologies à hydrogène ont eu un impact limité sur l'adoption technologique.
Une découverte inattendue a été que le modèle favorisait souvent des solutions hybrides combinant batteries et piles à combustible pour équilibrer l'autonomie, l'efficacité énergétique et le coût global. Cependant, une condition préalable cruciale au succès à grande échelle de l'une ou l'autre technologie est une expansion substantielle de la production d'électricité sans fossiles à l'échelle mondiale, nécessitant des investissements continus dans l'énergie éolienne et solaire.