Une étude révèle que la consommation des hybrides rechargeables dépasse largement les chiffres officiels

Une nouvelle étude du Conseil international pour le transport propre (ICCT) révèle que la consommation réelle de carburant et les émissions de CO2 des véhicules hybrides rechargeables dépassent largement les chiffres officiels. L'étude a constaté que ces véhicules consomment quatre à cinq fois plus de carburant sur la route que ce qui est indiqué dans leur publicité et lors de la procédure d'homologation.

L'association Deutsche Umwelthilfe (DUH) critique les efforts du gouvernement fédéral allemand, tant au niveau de l'UE que national, pour promouvoir les hybrides rechargeables. La DUH soutient que, malgré leur "impact climatique désastreux", le gouvernement tente de rehausser leur statut dans les processus législatifs, les assimilant de fait aux véhicules entièrement électriques.

Jürgen Resch, directeur général fédéral de la DUH, a déclaré que l'industrie automobile exploitait systématiquement les échappatoires réglementaires, à l'instar du scandale du Dieselgate. Il a critiqué le gouvernement pour avoir plaidé au niveau de l'UE en faveur d'un retour sur la sortie des moteurs à combustion au profit des hybrides rechargeables et pour avoir retardé les corrections nécessaires des données de consommation de carburant. La DUH condamne également la modification proposée de la loi sur la mobilité électrique, qui assimilerait les hybrides rechargeables aux véhicules entièrement électriques, une mesure qu'elle juge contraire à la logique de la politique climatique.

L'étude prouve de manière irréfutable, selon Resch, à quel point il est absurde de considérer les hybrides rechargeables comme une mesure clé dans les programmes de protection du climat. La DUH a l'intention d'engager des poursuites judiciaires contre le gouvernement pour faire appliquer des mesures efficaces de protection du climat. Afin d'atteindre les objectifs climatiques contraignants dans le secteur des transports, la DUH exhorte le gouvernement à abandonner son projet d'assimiler les hybrides rechargeables aux véhicules électriques purs pendant encore une décennie.