Suède : nouvelles exigences pour l'infrastructure de recharge dès juillet 2026
Au 1er juillet 2026, des modifications de la loi suédoise sur la planification et la construction (PBL) élargiront les exigences relatives à l'infrastructure de recharge pour y inclure la "mobilité durable". Cela imposera des normes plus strictes pour les points de recharge lors des nouvelles constructions et des rénovations majeures.
De nouvelles réglementations exigeant une infrastructure de recharge améliorée pour les véhicules électriques entreront en vigueur en Suède le 1er juillet 2026. Des modifications de la loi sur la planification et la construction (PBL) étendront les exigences existantes en matière de "recharge des véhicules électriques" pour y inclure la "mobilité durable", imposant ainsi des obligations plus strictes aux propriétaires fonciers concernant les nouveaux projets de construction et les rénovations importantes.
La mise en œuvre de la directive européenne sur la performance énergétique des bâtiments (EPBD) a connu un léger retard en Suède, les modifications de la PBL étant désormais prévues pour le 1er juillet 2026. L'Office national suédois du logement et de la planification (Boverket) devrait publier des réglementations détaillées à l'automne 2026. Celles-ci préciseront les exigences relatives au nombre de bornes de recharge, au câblage nécessaire et à la fonctionnalité technique.
Actuellement, depuis le 1er janvier 2025, les bâtiments non résidentiels existants de plus de 20 places de stationnement doivent être équipés d'au moins une borne de recharge. Les futures réglementations devraient imposer des densités plus élevées, comme une borne de recharge pour deux places de stationnement dans les immeubles de bureaux (avec câblage pour toutes les places) et une pour cinq places dans d'autres bâtiments non résidentiels. Les propriétés non résidentielles existantes devront avoir un câblage pour 50% des places et une borne par dix.
De plus, les capacités de recharge intelligente (smart charging) deviendront une exigence technique. Cela inclura la prise en charge de la communication OCPP, l'interopérabilité entre les systèmes et la préparation pour la technologie Vehicle-to-Grid (V2G). L'infrastructure de recharge devra être connectée, contrôlable et intégrée au système énergétique du bâtiment pour répondre à ces normes évolutives. GARO a indiqué que ses solutions de recharge sont déjà conçues pour répondre à ces futures exigences attendues, prenant en charge la communication OCPP et la gestion d'énergie évolutive.