Historique de la Porsche-Kremer CK5
Broad Arrow Auctions analyse le développement de la Porsche-Kremer CK5, une voiture de course conçue pour le Groupe C au début des années 1980.
Au début des années 1980, Kremer Racing a entrepris de concevoir son propre véhicule pour le Groupe C, préférant une approche sur mesure à la conversion de châssis existants. En collaboration avec DP Motorsport, l'équipe a développé la CK5, une voiture de sport à cockpit fermé construite autour d'un châssis tubulaire empruntant des éléments techniques aux Porsche 908/3 et 936.
Contrairement à ses concurrentes de l'époque, la CK5 ne tirait pas parti de l'effet de sol. La configuration basse du moteur et de la transmission empêchait l'installation d'un diffuseur arrière. Toutefois, le moteur 2,8 litres biturbo, développant entre 630 et 720 chevaux, offrait une puissance supérieure à celle de nombreux modèles d'usine contemporains.
L'une des caractéristiques les plus visibles de la CK5 était l'aileron dorsal monté sur le capot moteur. Conçu initialement par Ekkehard Zimmermann pour renforcer l'aileron arrière et éviter qu'il ne se déforme à haute vitesse, ce dispositif a finalement amélioré la stabilité de la voiture sur les longues lignes droites, devenant un atout pour le comportement routier du véhicule.
Deux unités de la CK5 ont été produites et ont concouru entre 1982 et 1985. Ce projet illustre une période de l'histoire du sport automobile où les solutions techniques étaient principalement le fruit de l'expérimentation pratique plutôt que de la simulation en soufflerie.