Accident de Tesla Model Y dans le New Jersey : système d'aide à la conduite activé
En août 2026, une Tesla Model Y a quitté la route et percuté un autre véhicule dans le New Jersey, entraînant un décès. Le système d'aide à la conduite du véhicule aurait été activé au moment de l'accident.
Un accident mortel impliquant une Tesla Model Y s'est produit dans le New Jersey en août 2026, alors que le système d'aide à la conduite du véhicule était activé, selon un rapport soumis par Tesla à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) américaine. L'incident a entraîné la mort d'un conducteur et des blessures à deux autres personnes.
L'accident a eu lieu le 22 août 2026 lorsqu'une Tesla Model Y 2021, circulant vers le sud sur la Route 55 dans le comté de Cumberland, New Jersey, a perdu le contrôle. Le véhicule a quitté la chaussée par la gauche, a traversé la mediane, a heurté des arbres, puis est entré dans la voie de circulation opposée, percutant de plein fouet un SUV Chevrolet. Le conducteur du Chevrolet, Phillip Eastman, âgé de 68 ans, a été tué. Le conducteur de la Tesla et un passager du Chevrolet ont été blessés.
Alors que les premiers rapports locaux se concentraient sur la perte de contrôle du conducteur, le rapport de Tesla à la NHTSA relie cet accident à un incident précédemment non divulgué où des systèmes d'aide à la conduite étaient suspectés d'être impliqués dans un accident mortel. Dans sa soumission, Tesla a indiqué l'état d'engagement du système automatisé comme "Verified Engaged" (Engagé vérifié).
Cependant, Tesla a omis des détails spécifiques concernant le système utilisé, la version du logiciel et les conditions routières, les classant comme "informations commerciales confidentielles". Le rapport indique que la vitesse du véhicule était de 60 km/h avant de quitter la route, bien qu'il s'agisse d'un point de données télémétriques et non nécessairement de la vitesse à l'impact. Tesla a fourni des données télémétriques mais pas d'enregistreur de données d'événement (EDR) ni d'images vidéo de l'habitacle.
La NHTSA exige un rapport pour les accidents impliquant les systèmes d'aide à la conduite d'un véhicule s'ils étaient activés dans les 30 secondes précédant un incident mortel ou entraînant des blessures graves.