Tesla Cybercab : les robotaxis posent des défis aux premiers intervenants
Le nouveau Cybercab autonome de Tesla soulève des questions sur la manière dont les premiers intervenants peuvent gérer les situations impliquant des robotaxis. De nouvelles directives exigent des intervenants de nouvelles actions et l'identification des caractéristiques du véhicule.
Tesla a lancé son nouveau véhicule autonome, le Cybercab, suscitant des inquiétudes quant à la capacité des premiers intervenants à gérer les incidents impliquant des robotaxis. Le Cybercab, reconnaissable à son extérieur teinté d'or et à ses portes uniques, commence à proposer des trajets autonomes dans des villes comme Austin.
L'avancée de la technologie des véhicules autonomes présente de nouveaux défis, en particulier pour les premiers intervenants. Les directives mises à jour de Tesla pour le personnel d'urgence décrivent de nouvelles procédures pour gérer les accidents impliquant les Cybercabs. Selon les instructions, les pompiers pourraient devoir appeler deux numéros de support différents et attendre le personnel de l'entreprise pour établir le contact avec le véhicule. Les forces de l'ordre pourraient également devoir demander à Tesla d'activer une géorepérage, empêchant la voiture d'entrer dans des zones spécifiques.
Les premiers intervenants sont également chargés d'apprendre à identifier les portes et les caméras distinctives du Cybercab, et à reconnaître les indicateurs du mode autonome. Les directives avertissent que le fonctionnement manuel, surtout après une collision, peut être difficile et potentiellement dangereux. L'activation du véhicule via son écran tactile après un accident pourrait entraîner des incendies électriques en raison du système de batterie à haute tension.
En tant que véhicules électriques, les voitures Tesla présentent également des défis uniques liés aux incendies de batteries lithium-ion, nécessitant une formation spécifique pour les services d'incendie. Ces problèmes ne sont pas propres à Tesla ; d'autres développeurs de véhicules autonomes, comme Waymo, ont rencontré des difficultés similaires dans la coordination avec les premiers intervenants. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a émis des avertissements concernant le potentiel des véhicules autonomes à interférer avec les opérations d'urgence.
Les experts appellent à des protocoles standardisés et neutres vis-à-vis des fabricants pour les premiers intervenants. Cela viserait à réduire la charge cognitive et le fardeau de formation pour les intervenants confrontés à des véhicules de différents fabricants. L'établissement de procédures opérationnelles standard unifiées et pratiques en collaboration entre les fabricants, les pompiers, les chercheurs et les organismes de réglementation est essentiel pour la sécurité à l'ère autonome.