Des associations routières s'opposent aux changements de réglementation sur le DEF
NATSO et SIGMA ont exprimé à l'EPA leurs inquiétudes concernant les modifications proposées à la réglementation sur le fluide d'échappement diesel (DEF), arguant qu'elles sont prématurées et pourraient nuire à la disponibilité et aux prix.
ALEXANDRIA, Va. – Deux groupes industriels représentant les aires de repos, les centres de voyage et les distributeurs de carburant s'opposent aux changements proposés aux réglementations concernant le fluide d'échappement diesel (DEF). NATSO et SIGMA ont exprimé leurs préoccupations quant à la proposition de l'Agence de protection de l'environnement des États-Unis (EPA) de modifier fondamentalement le cadre réglementaire du DEF, estimant qu'elle est prématurée.
La proposition de l'EPA supprimerait la détarification obligatoire du véhicule – une réduction de la puissance du moteur – comme incitation à satisfaire aux exigences d'émissions d'oxydes d'azote (NOx) à partir de l'année modèle 2029. NATSO et SIGMA soutiennent que ce changement pourrait entraîner une confusion chez les consommateurs et menacer la disponibilité du DEF tout en augmentant son prix.
Selon NATSO et SIGMA, les directives antérieures émises par l'administration Trump sont encore en cours de mise en œuvre et leurs avantages ne sont pas encore pleinement réalisés. Ces directives précédentes, publiées en 2025 et début 2026, exigeaient des mises à jour logicielles à grande échelle du DEF, l'utilisation de capteurs NOx au lieu de capteurs de qualité d'urée, ainsi que des ajustements du calendrier de réduction de puissance. Ces mesures visent à réduire les faux avertissements, les réparations inutiles et les cas où des camions fonctionnels sont mis hors service.
« Permettre aux directives existantes de pénétrer le marché minimisera les détarifications inutiles et punitives pour les véhicules diesel, tout en garantissant que la technologie de réduction catalytique sélective reste une partie essentielle de la stratégie d'investissement et de conformité de chaque fabricant de camions », a déclaré David Fialkov, responsable des affaires gouvernementales pour NATSO et SIGMA.
Les organisations ont souligné que la technologie DEF représente une réussite environnementale significative pour les carburants liquides dans le secteur des camions, permettant des réductions d'émissions grâce à l'innovation dans le cadre existant. Elles ont exprimé le désir de collaborer avec l'EPA sur les réformes futures pour s'assurer qu'elles sont ciblées et fondées sur des données probantes, évitant ainsi tout impact négatif sur la disponibilité ou le coût du DEF.