Uber et Waymo en désaccord sur la réglementation des robotaxis à Washington D.C.

Washington D.C. est devenue un champ de bataille pour Uber et son concurrent Waymo concernant la réglementation des robotaxis. Uber tente activement d'influencer les règles régissant les opérations de véhicules autonomes, ce qui l'a mis en confrontation directe avec Waymo, un autre acteur majeur du secteur.

Le différend porte sur un projet de loi qui autoriserait les véhicules autonomes à opérer à Washington D.C. Uber s'oppose à cette législation, arguant qu'elle évincerait les chauffeurs humains et accorderait à Waymo un monopole de facto. Au lieu de cela, Uber préconise un système où les robotaxis devraient opérer sur des réseaux de VTC incluant également des chauffeurs humains. Ces informations ont été confirmées par des documents publics et des interviews avec des sources du secteur et des entreprises.

« Nous avons déjà vu dans d'autres juridictions comment une approche réglementaire défectueuse, axée uniquement sur la première partie, peut perturber une ville », a déclaré Javi Correoso, responsable de la politique américaine et des affaires fédérales chez Uber, lors d'une table ronde du Conseil de D.C. en mai. Correoso a soutenu à l'époque que les robotaxis peuvent créer de la congestion en étant immobiles ou en circulant à vide, et ne peuvent pas fournir la même assistance physique aux personnes âgées ou handicapées que les chauffeurs humains. Il a également cité des données indiquant qu'un véhicule autonome remplace environ quatre chauffeurs.

La vision réglementaire d'Uber met l'accent sur un « modèle hybride » qui offre des choix aux consommateurs. Ils estiment que cette approche garantit une concurrence plus équitable et un meilleur service pour tous les groupes d'utilisateurs, tout en permettant un déploiement plus contrôlé de la technologie autonome. Waymo n'a pas encore commenté officiellement ces développements, mais devrait plaider en faveur de réglementations favorisant les services de VTC entièrement autonomes.