Ventes de véhicules aux États-Unis : objectif non atteint avant la fin de la décennie
Les ventes de véhicules légers aux États-Unis ne devraient pas retrouver les niveaux d'avant la pandémie avant 2030, selon une nouvelle prévision de Mobility Global. Le coût reste le principal défi pour les consommateurs.

Les ventes de véhicules légers aux États-Unis ne devraient pas retrouver les niveaux d'avant la pandémie d'ici la fin de la décennie, selon une nouvelle prévision de Mobility Global. Les ventes devraient atteindre 16,1 millions d'unités en 2026 et seulement 16,4 millions d'ici 2030, restant bien en deçà des quelque 17 millions d'unités vendues annuellement avant la pandémie.
Les analystes, lors d'un briefing de Mobility Global, ont identifié le coût comme le principal défi pour les consommateurs, modifiant fondamentalement l'environnement du marché. Alors que les pénuries de chaînes d'approvisionnement ont affecté le marché après la pandémie, le coût est désormais cité comme le principal facteur limitant les ventes. "Nous ne voyons pas les États-Unis revenir aux volumes d'avant la pandémie", a déclaré Peter Nagle, directeur associé de la prévision de la demande pour les Amériques.
Les constructeurs automobiles naviguent dans l'instabilité géopolitique et les politiques commerciales changeantes, qui remodèlent également les stratégies de l'industrie. Malgré un assouplissement des réglementations sur les émissions entraînant l'annulation de certains programmes de véhicules électriques à batterie (BEV), Mobility Global prévoit que l'assemblage de BEV en Amérique du Nord dépassera à nouveau un million d'unités en 2027. Les véhicules à combustion interne et les hybrides devraient néanmoins rester centraux.
La prévision projette que l'assemblage nord-américain de véhicules entièrement hybrides (FHEV) dépassera 3 millions d'unités en 2027, soit une augmentation annuelle de 25 %. D'ici 2030, près d'un tiers de tout l'assemblage de véhicules légers en Amérique du Nord devrait être constitué de FHEV.
Mobility Global, qui s'est récemment séparé de S&P Global pour se concentrer sur le secteur de la mobilité, a lancé son outil FAST (Forecasting and Simulation Tool) pour aider les parties prenantes à analyser les changements du marché. L'entreprise souligne l'importance croissante d'une adaptation rapide dans un environnement de marché incertain.