VDA: Expansion urgente de l'infrastructure de recharge pour les camions zéro émission

L'Association allemande de l'industrie automobile (VDA) appelle à une expansion urgente de l'infrastructure de recharge et de ravitaillement en hydrogène pour soutenir la mise sur le marché de véhicules utilitaires respectueux du climat. L'association a déclaré qu'une infrastructure performante est une condition préalable essentielle pour l'innovation sur la route, avertissant que l'infrastructure inadéquate constitue désormais le principal goulot d'étranglement pour les camions électriques et à hydrogène.

Selon la VDA, l'Europe aura besoin d'environ 35 000 bornes de recharge rapide du système de recharge par mégawatt (MCS) accessibles au public et jusqu'à 50 000 bornes de recharge adaptées aux camions d'ici 2030. L'Allemagne seule nécessitera environ 4 000 bornes de recharge MCS. L'infrastructure actuelle dans l'UE, avec seulement 730 bornes de recharge de plus de 350 kW dédiées exclusivement aux véhicules utilitaires lourds, et les 355 bornes de recharge de l'Allemagne réparties sur 88 sites, est loin de répondre à ces besoins.

La présidente de la VDA, Hildegard Müller, a indiqué que les constructeurs ont déjà mis sur le marché des camions électriques à batterie avec une autonomie supérieure à 500 kilomètres et des camions à hydrogène avec une autonomie de 700 à 800 kilomètres. Cependant, Mme Müller a souligné que les décideurs politiques doivent accélérer le développement des réseaux de recharge publics, de la recharge en dépôt, de l'expansion du réseau électrique et des réseaux de ravitaillement en hydrogène.

L'association préconise également des objectifs plus stricts dans le cadre du règlement de l'UE sur les infrastructures pour les carburants alternatifs (AFIR) et une révision anticipée des règles de flotte CO2 pour les véhicules lourds. En outre, la VDA demande des procédures d'autorisation plus rapides pour la recharge en dépôt, une infrastructure coordonnée pour l'hydrogène entre les États membres et des avantages en termes de coûts d'exploitation, tels que la différenciation des péages basée sur le CO2, afin de soutenir les investissements dans les camions zéro émission.

La VDA exprime sa préoccupation quant au fait que les objectifs ambitieux de réduction des émissions de CO2 pour les véhicules lourds fixés par la Commission européenne ne correspondent pas au rythme actuel de développement des infrastructures. L'association exhorte l'UE et les gouvernements nationaux à accélérer considérablement le déploiement de l'infrastructure de recharge pour assurer l'avenir du transport zéro émission.