VW et Bosch mettent fin à leur alliance pour la conduite autonome

Wolfsburg/Gerlingen – Le groupe Volkswagen et Bosch ont officiellement mis fin à leur collaboration au sein de l'Alliance pour la conduite automatisée (ADA). Cette décision, faisant suite à des rumeurs antérieures, a été confirmée par les deux sociétés dans un communiqué de presse commun.

L'aboutissement principal de cette alliance est le développement d'une plateforme logicielle commune basée sur l'intelligence artificielle, destinée à supporter à la fois les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et les fonctions de conduite automatisée. Cette technologie permet une conduite "mains libres" (niveau 2++), autorisant le conducteur à retirer ses mains du volant tout en restant attentif à la route. Volkswagen prévoit d'intégrer cette solution dans ses futurs modèles, des citadines aux véhicules premium, sur des plateformes électriques et thermiques. Les premiers véhicules de série équipés de ce système devraient être lancés en 2027.

Oliver Blume, PDG de Volkswagen, a souligné l'importance croissante des systèmes d'aide à la conduite pour les clients, améliorant la sécurité, le confort et la facilité de conduite. Il a réaffirmé l'engagement du groupe Volkswagen à déployer des capacités de conduite hautement automatisée en Europe et en Amérique du Nord. "Ensemble, nous avons créé une base technologique solide au sein de l'Alliance pour la conduite automatisée", a déclaré Blume. "Nous nous appuyons désormais sur cette base, avec un accent clair sur la vitesse, la scalabilité et une mise en œuvre rapide pour nos marques."

Christoph Hartung, CTO Systems, Software and Services chez Bosch Mobility, s'est montré optimiste. Il a indiqué que la mise en commun des ressources est stratégique dans des domaines d'avenir comme la conduite autonome. Bosch a d'ailleurs déjà sécurisé des commandes mondiales de la part de constructeurs automobiles renommés pour sa pile logicielle, avec des projets en bonne voie pour les lancements en série.

Un porte-parole de Cariad a expliqué que la rupture découle d'une réévaluation régulière des partenariats de développement et de leur alignement avec les objectifs stratégiques, technologiques et l'évolution du marché. Le développement des systèmes de conduite de niveau 3 en Europe, en particulier, n'a pas progressé comme prévu initialement, suggérant des préoccupations quant à la rapidité de Bosch à atteindre cette étape. Volkswagen envisagerait de nouveaux partenariats, notamment une expansion de sa collaboration avec Mobileye, avec qui le groupe travaille déjà sur des services de robotaxis autonomes.