Alstom och SNCF TGV mottar pris för höghastighetståg
Alstom och det franska järnvägsbolaget SNCF kommer att tilldelas Elmer A. Sperry-priset i november 2001 för utvecklingen av TGV-höghastighetstågssystemet.
Det franska företaget Alstom och det statliga järnvägsbolaget SNCF kommer att tilldelas det prestigefyllda Elmer A. Sperry-priset i oktober 2001. Utmärkelsen erkänner deras arbete med att utveckla TGV-höghastighetstågssystemet, som revolutionerade persontransporter i Frankrike och globalt.
Ceremonin äger rum under American Society of Mechanical Engineers (ASME) International Mechanical Engineering Congress and Exposition i New York i november. Jean-Pierre Loubinoux kommer att acceptera priset å SNCF:s vägnar och Michel Moreau å Alstoms vägnar. Elmer A. Sperry Award, instiftat 1955, belönar distinkta tekniska bidrag inom transportsektorn.
Under TGV-projektet utvecklade SNCF det ursprungliga systemkonceptet mellan 1965 och 1981, medan Alstom spelade en ledande roll i konstruktionen av de första TGV-tågen. Nyckelteknologier inkluderade dedikerade höghastighetslinjer, uppdelade tågenheter och integration med befintlig elektrifierad infrastruktur.
Designprinciper för tågen inkluderade en maximal axellast på 17 ton, fasta tågenheter och ledade personvagnar för att minska vikt och förbättra komforten. Två drivvagnar möjliggjorde höga hastigheter och förmåga att hantera branta lutningar. Det första TGV-tåget sattes i trafik mellan Paris och sydöstra Frankrike i september 1981.
Systemet visade sig snabbt vara en kommersiell och teknisk framgång. Inom tio månader hade TGV transporterat sin 10-miljonte passagerare. Att driva ett järnvägssystem i 270 km/h positionerade järnvägsmodet starkt mot konkurrenter som privatbilar och flyg, samtidigt som det behöll järnvägens fördelar som säkerhet, komfort och kostnadseffektivitet. Senare generationer av TGV har ökat hastigheterna och förbättrat komforten ytterligare.