Miljöorganisationer kräver lastbilsförbud i Dortmund mot partikelutsläpp
Utöver befintliga åtgärder kräver miljöorganisationerna BUND och DUH att Dortmunds stad och Arnsbergs distriktsregering inför åtgärder för renare luft. Organisationerna hotar med rättsliga åtgärder om kraven inte uppfylls.
Den 8 april 2005 lämnade miljöorganisationerna BUND (Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland) och Deutsche Umwelthilfe (DUH) in en brådskande begäran till Dortmunds stad och Arnsbergs distriktsregering. Begäran kräver att genomfartstrafik med lastbilar på Brackeler Straße och andra partikelbelastade gator i Dortmund ska förbjudas senast den 13 april.
Organisationerna kräver också att "alla andra nödvändiga åtgärder" vidtas för att säkerställa att de gränsvärden för partiklar som gällt sedan årets början följs. Begäran stöddes av en boende längs Brackeler Straße som bor nära delstatens miljömyndighets mätstation. Dortmund är den fjärde staden i Tyskland som överskridit gränsvärdet för partiklar 35 gånger, efter München, Stuttgart och Düsseldorf.
Enligt Dr. Werner Reh, experten på transporter inom BUND, är "tiden för att vänta förbi". Han betonade att myndigheterna måste agera nu och att medborgarna har rätt till ren luft. Om myndigheterna inte agerar inom tidsramen, planerar BUND och DUH att vidta rättsliga åtgärder för att genomdriva omedelbara och effektiva åtgärder.
Miljöorganisationerna framhåller att restriktionerna för lastbilstrafiken inte enbart bör gälla Brackeler Straße utan även andra gator för att undvika att problemet flyttas till andra vägar, som Bundesstraße 1 eller andra stadsgator. De efterlyser en bindande ruttplan för lastbilar som håller trafiken borta från motorvägar på grund av vägtullar och som hanterar destinations- och ursprungstrafik på ett stadsvänligt sätt.
BUND och DUH uppmanade Arnsbergs distriktschef Renate Drewke att ta Düsseldorf som förebild. Där har påtryckningar från distriktsregeringen lett till åtgärder, och de första positiva effekterna av förbudet mot genomfartstrafik för lastbilar syns. Dessutom förbereds generella förbud för dieselfordon utan partikelfilter i den södra innerstaden. DUH anser att "Düsseldorfmodellen" med en miljözon är nödvändig för en grundlig minskning av partikelbelastningen och har därför en förebildsfunktion både för Dortmund och nationellt.