EU-kommissionen föreslår reformer av förbränningsmotorsförbudet
EU-kommissionen har presenterat förslag om att reformera "förbränningsmotorsförbudet". Om förslaget går igenom kan bilar med förbränningsmotorer fortsätta att säljas under strikta villkor även efter 2035. Bilistorganisationen ADAC välkomnar utvecklingen men efterlyser fler teknikval.
EU-kommissionen har lagt fram förslag för att reformera det planerade förbudet mot försäljning av nya bilar med förbränningsmotorer. Om kommissionens förslag antas kan försäljningen av sådana fordon tillåtas även efter 2035, men under strikt definierade villkor. Enligt nuvarande regelverk måste tillverkarna minska koldioxidutsläppen från nya personbilar med 100 procent jämfört med 2021 års nivåer senast 2035.
Det föreslagna reformpaketet innebär att minskningsmålet för koldioxidutsläpp från nya fordon under 2035 sänks till minst 90 procent jämfört med 2021. Kravet är att de återstående 10 procenten av utsläppsminskningen kompenseras genom användning av miljövänligt stål och alternativa, klimatsmartare bränslen. Dessa undantag föreslås gälla alla bilar som tillverkarna planerar att lansera på marknaden efter 2035.
Bilistorganisationen ADAC välkomnar EU-kommissionens vilja att avvika från det strikta flottregleringssystemet och möjliggöra en viss öppenhet för andra teknologier. ADAC menar att en anpassning av målnivåerna kan möjliggöra fortsatta försäljning av laddhybrider, range extender-fordon och rena förbränningsmotorbilar parallellt med batterielektriska personbilar. Detta skulle bättre täcka konsumenternas varierande behov.
ADAC kritiserar dock att EU-kommissionen inte har infört starkare incitament för alternativa bränslen som biodrivmedel och syntetiska e-bränslen. ADAC:s teknikpresident Karsten Schulze betonade att det bör finnas större flexibilitet för att kompensera för utsläppsminskningar genom miljövänligt stål och förnybara bränslen. Han framhöll vikten av biodrivmedel och e-bränslen för att uppnå koldioxidneutralitet i fordonsflottan.
Förslagen ska nu behandlas av Europaparlamentet och EU:s medlemsländer, som kan komma att modifiera dem. Ett godkännande kräver en tillräcklig majoritet i båda institutionerna. Kommissionen föreslår även nya regler för tjänste- och företagsbilsflottor, samt "superkrediter" som incitament för produktion av små och prisvärda elbilar inom EU.