EU:s ReFuelEU-lagstiftning kräver användning av hållbara flygbränslen

Europeiska unionen har infört lagstiftningen ReFuelEU Aviation, som syftar till att minska koldioxidutsläppen från flygtrafiken. Enligt den nya förordningen måste minst 2 procent av bränslet som erbjuds på flygplatser inom unionen vara hållbara flygbränslen (SAF) från och med 2025. Denna andel kommer gradvis att öka mot 70 procent till år 2050.

Hållbara flygbränslen definieras som syntetiska bränslen, biotillverkade bränslen eller bränslen producerade av återvunnet kol. Dessa bränslen är kompatibla med befintliga flygplan och distributionsinfrastruktur när de blandas med fossilt flygbränsle enligt ASTM-specifikationer.

Alexander Kueper, vice vd för Renewable Aviation Business vid Neste, en global ledare inom produktion av SAF, betonar att lagstiftningen är en välkommen och viktig signal som skapar efterfrågan på SAF. Kueper försäkrar att Neste har tillräcklig produktionskapacitet för att möta kraven för perioden 2025–2029, men att alla tillgängliga SAF-volymer behövs för att industrin ska nå sina utsläppsminskningsmål.

Lagstiftningen kräver att SAF finns tillgängligt på stora flygplatser inom EU, med möjlighet för mindre flygplatser att frivilligt ansluta sig. Trots att införandet av SAF kan medföra förändringar för flygbolag och bränsleleverantörer, förväntas infrastrukturen på flygplatserna inte kräva betydande anpassningar eftersom SAF är en 'drop-in'-lösning.

Förordningen inkluderar en flexibilitetsmekanism som tillåter genomsnittliga SAF-mål över unionens flygplatser under de första tio åren. Detta möjliggör överuppfyllnad av målen på vissa flygplatser, medan andra kan ligga under.