Färre flygförseningar och inställda flyg under första halvåret 2019
Antalet flygförseningar och inställda flyg minskade något i Tyskland och Europa under första halvåret 2019. Flightrights analys visar att nästan 7 400 flyg ställdes in och nästan 50 000 flyg var mer än 30 minuter försenade.
Flygplansproblem, såsom förseningar och inställda flyg, visade en lätt uppåtgående trend i Tyskland och Europa under första halvåret 2019. Enligt en analys från portalen för passagerarrättigheter, Flightright, ställdes cirka 7 400 flyg in i Tyskland, en minskning med 23 procent jämfört med samma period föregående år. Dessutom var nästan 50 000 flyg mer än 30 minuter försenade, vilket också visar en blygsam nedgång.
Frankfurts flygplats ledde statistiken för förseningar i Tyskland med nästan 12 procent av försenade flyg. Dresden hade flest inställda flyg, cirka tre procent. Även om dessa flygplatser toppade listan förra året, har de totala siffrorna förbättrats. Leipzig flygplats hade minst förseningar (4,8 procent) och Berlin Schönefeld minst inställda flyg (0,4 procent).
Sebastian Legler, VD för Flightright, noterade en positiv trend i flygproblemen. "Konsekvenserna av Air Berlins konkurs väger inte lika tungt i år som 2018", sade Legler. Han tillade dock att flygbolagen har lärt sig av förra årets operativa problem. Situationen under sommarmånaderna är dock fortfarande osäker, då luftrummet närmar sig sin kapacitetsgräns.
I en europeisk jämförelse av de 40 största flygplatserna klarade sig Londonflygplatser som Luton och Stansted bra med låga inställda flyg (0,2 procent). Å andra sidan hade Oslo flygplats flest inställda flyg i Europa (2,6 procent). Minst förseningar rapporterades från Las Palmas, London Stansted och Paris Orly. Flyg till Amsterdam, Lissabon och Warszawa var oftare mer än 30 minuter försenade.
Flightright uppskattar att flygförseningarna och inställda flyg under första halvåret 2019 ger upphov till potentiella ersättningsanspråk på cirka 500 miljoner euro, vilket är 100 miljoner euro mindre än föregående år. Oskar de Felice, juridisk expert på Flightright, betonade att detta belopp inte återspeglar de faktiska utbetalda ersättningarna, eftersom många passagerare fortfarande inte känner till sina rättigheter eller har svårt att driva in ersättning från flygbolagen.