Kollektivtrafik och järnvägar: Skiftet 2026
Kollektivtrafik och järnvägar expanderar från Asien till Europa, men elektrifiering, säkerhetsregler och projektkostnader formar vad som byggs härnäst.
Kollektivtrafiken går in i 2026 med en kombination av momentum och begränsningar. Städer vill fortfarande ha tunnelbanelinjer, pendeltåg och elbussar, men operatörerna upptäcker att inköp av fordon är den enklaste delen. Nätanslutningar, depåer, signalsystem och stationer avgör om ett projekt är genomförbart.
Asien-Stillahavsområdet är fortsatt i centrum, där transportbehov och offentliga arbeten sammanfaller. Kina uppgraderar höghastighetståg och tunnelbanesystem, medan Indien satsar på tunnelbanor och elektrifierade järnvägar för att förbättra stadstransporterna. I Sydostasien kopplas nya tunnelbane- och pendeltågsprojekt till minskad trängsel och utveckling av stadskorridorer.
I Europa ligger fokus mer på att förnya befintlig utrustning, öka kapaciteten och minska utsläppen. Nationella operatörer och koncessionshavare pressas att leverera mer service med begränsade budgetar. EU:s direktiv driver på anskaffning av bussar med låga och noll utsläpp samt en systematisk utveckling av laddinfrastruktur.
Marknadsundersökningsföretaget Market Research Intellect uppskattar att marknaden för kollektivtrafik och järnvägar var värd 286 miljarder dollar 2025 och förväntas nå 442,3 miljarder dollar till 2035, vilket indikerar en hållbar investeringscykel men inte en garanti för lönsamhet i varje projekt.