Scania jämför livscykelimpact av batteri- och dieseldrivna distributionsfordon

Den svenska fordonstillverkaren Scania har släppt sin första offentliga livscykelanalys (LCA) som jämför miljöeffekterna mellan sina batterielektriska distributionsfordon (BEV) och konventionella dieseldrivna distributionsfordon (ICEV).

Studien täcker hela livscykeln för fordonen, från utvinning av råmaterial till återvinning. Den funktionella enheten definieras som 500 000 km körning i distributionscykler med en genomsnittlig last på 6,1 ton. Scania använder LCA för att utvärdera produkter under utveckling och vill nu informera intressenter om centrala fynd.

Produktionen av BEV-fordon medför betydligt högre utsläpp av växthusgaser (53,6 ton CO2-ekvivalenter) jämfört med ICEV-fordon (27,5 ton CO2-ekvivalenter), främst på grund av den energiintensiva batteritillverkningen. Beroende på elnätets koldioxidintensitet är dock de totala livscykelutsläppen av växthusgaser för BEV 38–63 % lägre än för dieselalternativet.

BEV-fordon har en "koldioxidskuld" på grund av produktionsfasens utsläpp, men denna skuld återbetalas typiskt sett efter 33 000–68 000 km körning, beroende på elmixen. Vid användning av grön el kan utsläppsminskningen under livscykeln nå 86 procent.

LCA-rapporten visar också att BEV:er ger dramatiska minskningar av andra miljöpåverkanskategorier, såsom partikelbildning och markförsurning, till följd av avsaknaden av avgasutsläpp. Rapporten exkluderar batteriernas andra livslängd och återvinning, vilket innebär att hela produktionsbördan tillskrivs fordonets livscykel.