Fartygsutsläpp riskerar marin miljö kumulativt
Ny forskning från Chalmers tekniska högskola avslöjar att traditionella miljökonsekvensbedömningar misslyckas med att beakta fartygs kumulativa utsläpp.
Utsläpp från sjöfarten utgör ett betydande hot mot den marina miljön, eftersom traditionella riskbedömningar inte tar hänsyn till de kombinerade effekterna från olika utsläppskällor. Forskare vid Chalmers tekniska högskola har presenterat en ny studie som undersöker de kumulativa riskerna från utsläpp i hamnmiljöer.
Studien visade att den kombinerade effekten av flera utsläppskällor, såsom restvatten från skrubbersystem och bottenfärger, kan överskrida den acceptabla risknivån avsevärt. Bara ett enda fartyg kan pumpa ut hundratals kubikmeter starkt förorenat vatten per timme, vilket innehåller bland annat tungmetaller och giftiga föreningar.
Traditionellt har miljökonsekvensbedömningar fokuserat på en utsläppskälla i taget, till exempel koppar i bottenfärger. Den nya studien betonar att utsläppen från fartyg är mångfacetterade; de inkluderar gråvatten och svartvatten, bottenfärger samt restvatten från skrubbersystem. Enligt forskarna skiljer sig inte havsorganismerna åt utsläppens ursprung, utan reagerar på deras totala belastning.
Studien analyserade fyra hamnmiljöer, och resultaten visade att tre av dem hade en kumulativ risknivå som översteg den acceptabla gränsen. Särskilt restvatten från skrubbersystem och bottenfärger var de största källorna till farliga ämnen. Forskningen rekommenderar att den totala belastningen beaktas i riskbedömningar, eftersom den kumulativa belastningen kan orsaka allvarliga konsekvenser även i de renaste marina miljöerna.
Forskarna uppmanar till att utvärdera utsläppen som en helhet, eftersom risknivån för enskilda utsläppskällor kan verka låg utan denna analys. Enligt dem är studien ett viktigt steg mot mer exakta miljökonsekvensbedömningar inom sjöfartsverksamheten.