Studie: Plug-in-hybriders utsläpp mångdubbelt högre än officiella siffror

En ny studie från organisationen The International Council on Clean Transportation (ICCT) slår fast att plug-in-hybriders faktiska bränsleförbrukning och därmed koldioxidutsläpp vida överstiger de officiella uppgifterna – i praktiken upp till fyra till fem gånger mer än vad som anges i reklam och vid godkännandeförfaranden.

Deutsche Umwelthilfe (DUH) kritiserar den tyska regeringens försök inom EU och på federal nivå att uppgradera plug-in-hybrider trots deras negativa klimatpåverkan. Organisationen menar att det, likt Dieselgate, handlar om att bilindustrin systematiskt utnyttjar regulatoriska kryphål.

Jürgen Resch, nationell chef för DUH, sade att det är känt sedan länge att plug-in-hybrider endast innebär klimatskydd på pappret. Han kritiserar regeringen för att på EU-nivå verka för en återgång till förbränningsmotorer till förmån för plug-in-hybrider och för att kräva uppskov med korrigering av förbrukningssiffror. Samtidigt likställs dessa fordon med batteridrivna elbilar genom anpassningar av den tyska elektromobilitetslagen, vilket DUH anser strida mot all klimapolitisk logik.

Studien bekräftar enligt Resch nu ovedersägligt hur absurt det är att stödja förbränningsmotorer med en liten elektrisk hjälpmotor som en central åtgärd i klimatskyddsprogrammet. DUH avser att med nya stämningar tvinga fram ett effektivt klimatskyddsprogram. För att nå de bindande klimatmålen inom transportsektorn måste regeringen överge sin plan att likställa plug-in-hybrider med rena elbilar ytterligare tio år genom den pågående översynen av elektromobilitetslagen.