Historik kring Porsche-Kremer CK5
Broad Arrow Auctions dokumenterar utvecklingen av Porsche-Kremer CK5, en unik tävlingsbil från grupp C-eran.
Under början av 1980-talet valde Kremer Racing att utveckla en egen bil för grupp C-reglementet istället för att konvertera befintliga chassin. I samarbete med DP Motorsport skapade teamet CK5, en tävlingsbil baserad på en ny rörramskonstruktion som kombinerade element från tidigare Porsche-modeller som 908/3 och 936.
Bilens tekniska utformning var kontroversiell för sin tid, då den saknade den då rådande ground effect-tekniken på grund av placeringen av motor och transmission. Drivlinan bestod av en 2,8-liters dubbelturbomotor med en effekt på mellan 630 och 720 hästkrafter, vilket översteg prestandan hos många samtida fabriksbilar.
En framträdande detalj var den vertikala fenan på motorhuven. Ursprungligen var syftet strukturellt – att stödja bakvingen och förhindra brott – men konstruktören Ekkehard Zimmermann upptäckte att fenan även förbättrade bilens aerodynamiska stabilitet på långa rakor, såsom på Le Mans.
Totalt tillverkades två exemplar av CK5 som tävlade mellan 1982 och 1985. Projektet ses idag som ett betydande exempel på 1980-talets empiriska ingenjörskonst inom motorsporten, där utvecklingsarbete skedde genom praktiska försök snarare än via omfattande datorsimuleringar.