Tesla Model Y-olycka i New Jersey: förarassistanssystem aktiverat
En Tesla Model Y körde av vägen och kolliderade med ett mötande fordon i New Jersey i augusti 2026, vilket resulterade i en död. Bilens förarassistanssystem uppges ha varit aktiverat.
I en olycka i New Jersey i augusti 2026 körde en Tesla Model Y av vägen och kolliderade med ett mötande fordon, vilket ledde till en persons död. Bilens förarassistanssystem uppges ha varit aktiverat vid tillfället. Enligt rapporter som Tesla lämnat till USA:s nationella trafiksäkerhetsadministration (NHTSA), som rapporterats av Electrek, var systemet engagerat under olyckan.
Olyckan inträffade den 22 augusti 2026 runt klockan 08:31 lokal tid. Tesla Model Y färdades söderut på Route 55 i Cumberland County, New Jersey, när den tappade kontrollen, körde av vägen till vänster, passerade mittremsan och kolliderade med träd. Fordonet fortsatte sedan in i den mötande trafiken där det kolliderade med en Chevrolet SUV. Föraren av Chevroleten, 68-årige Phillip Eastman, avled i olyckan. Föraren av Tesla och en passagerare i Chevroleten skadades.
Lokala rapporter om olyckan fokuserade initialt på att föraren tappat kontrollen och nämnde inte Autopilot, Full Self-Driving (FSD) eller andra förarassistanssystem. Teslas rapportering till NHTSA kopplar dock denna olycka till en tidigare, icke-offentliggjord dödsolycka där förarassistanssystem misstänktes vara inblandade.
I Teslas rapport identifieras den inblandade bilen som en 2021 års Model Y, och statusen för det automatiserade systemet anges som "Verified Engaged" (Verifierat Engagerat). Rapporten specificerar inte exakt vilket system som användes och många detaljer, såsom mjukvaruversion och vägförhållanden, har markerats som "konfidentiell kommersiell information" och är därför undanhållna.
Enligt NHTSA:s regler måste biltillverkare rapportera olyckor där fordonets system för förarens assistans har varit aktiva inom 30 sekunder före en olycka som lett till dödsfall eller allvarliga skador. Rapporten anger en hastighet på 60 km/h före avväjningen, men detta är endast en telemetrisk punkt och inte nödvändigtvis den faktiska hastigheten vid kollisionen. Tesla har endast lämnat telemetridata och inte data från en färdskrivare (EDR) eller intern videoinspelning.