Uber och Waymo på kollisionskurs gällande robotaxi-reglering

Washington D.C. har blivit en stridsplats i den pågående debatten om regleringen av robotaxis, där Uber och dess konkurrent Waymo står på motsatta sidor. Uber försöker aktivt forma lagstiftningen kring autonom körning, vilket har satt dem i direkt opposition till Waymo, en annan nyckelaktör inom området.

Kärnan i konflikten är ett föreslaget lagförslag som skulle tillåta autonoma fordon att verka i Washington D.C. Uber motsätter sig förslaget och hävdar att det skulle tränga undan mänskliga förare och ge Waymo ett de facto-monopol. Istället argumenterar Uber för ett system där robotaxis måste operera inom en åkningstjänstnätverk som även inkluderar mänskliga förare. Denna information har bekräftats genom offentliga handlingar och intervjuer med källor inom branschen och företagen.

"Vi har redan sett i andra jurisdiktioner hur ett bristfälligt regelverk, som endast gynnar första part, kan störa en stad", sade Javi Correoso, chef för Uber:s policy och federala angelägenheter i USA, under en utfrågning i D.C. Council i maj. Correoso hävdade vid den tidpunkten att robotaxis kan orsaka trängsel genom att stå stilla eller krypköra tomma, samt att de inte kan erbjuda samma fysiska assistans till äldre eller funktionshindrade som mänskliga förare kan. Han hänvisade också till data som indikerar att ett autonomt fordon ersätter ungefär fyra förare.

Ubers vision om reglering betonar en "hybridmodell" där konsumenterna har valmöjligheter. Företaget menar att detta tillvägagångssätt säkerställer en mer rättvis konkurrens och bättre service för alla användargrupper, samtidigt som det möjliggör en mer kontrollerad utrullning av autonom teknik. Waymos reaktion på dessa uttalanden har ännu inte officiellt kommenterats, men det förväntas att de kommer att förespråka regleringar som främjar helt autonoma åktjänster.